NOVINKY:

NOVINKA 2017: Pro stavebníky konstrukční deska s gravurou lícové cihly, tentokrát v křížové (blokové) vazbě 3D (200x110mm) LAS 5927 H0 LAS 4927 TT


NOVINKA 2017: Něco pro N-kaře - pilíře mostu LAS 3400, most ocelový LAS 3401, opěrné zdi (křídla) LAS3404 a univerzální opěrná zeď LAS 3406


NOVINKA 2017: Výtopna CXXV/P ZvKČ "Kutná Hora" LAS 5063 H0 a 4063 TT; pro bastlily stavební materiál cihlová zeď lícovka - průběžná vazba ve 3D (200x110mm) LAS 5924 H0 a 4024 TT.


NOVINKA 2017: Strážní domek Zv typového listu LXXXV/H v TT LAS 4064 a v H0 LAS 5064.


NOVINKA 2017: tentokráte pro Nkaře - 253/H Malá Morávka LAS 3029 a nádražní bufet Hukovice LAS3201


NOVINKA 2017: Drážní bytový dům pro zaměstnance ÖLEG v Troubelicích LAS 4109 TT a LAS 5109 H0 a dvě pomůcky pro nejen železnicní modeláře - poměrová kostka (5x5cm) LAS 0001 a šablona průjezdného profilu dle NEM LAS 0003

NOVINKA 2017: Jednokolejná dvoumístná výtopna ve Zruči podle typového listu ZvKČ LXVI/H  typ. listu CXXXVII/P s dílnou a vodárnou, TT 4061, H0 5061


NOVINKA 2017: Nerealizovaná výtopna ČSD "Cukmantl" - dnešní Zlaté Hory, TT LAS 4058  H0 LAS 5058


 

 

 

 

 

 

 


Úvod » Stavby a doplňky laser-cut H0 » ČSD výtopna H0 "Cukmantl"


        

ČSD výtopna H0 "Cukmantl"

podle plánu z r.1929

 

Číslo produktu: H0 LAS 5058
střecha/dach
Cena:
800 Kč (32 €) ( Nejsme plátci DPH )

do košíku:
  ks  

Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu bývalého ŘSD Olomouc, kde začal pravidelný provoz motorových rychlíků. Motorové vozy nocovaly v Cukmantlu (odkud/kam najížděly do/z Mikulovic  jako jeden pár osobních vlaků) zpočátku pod širým nebem. Teprve až v lednu 1930 pro ně byla ve stanici dokončena nová remíza. Původně to měly být remízy dvě, ta, jejíž model vám dnes předkládáme, měla sloužit motorovým vozům, zatímco kratší objekt „na tři okna“ měl sloužit parní lokomotivě.  Nakonec však bylo rozhodnuto, že se oba objekty postaví „zády k sobě“ na délku devíti okenních os, s přepážkou uvnitř a vraty v obou štítových stěnách. A tak se i stalo. Budova, v poslední době už značně zchátralá a s propadlým krovem,  dlouhá léta sloužila lokomotivám a motorovým vozům ze služeben Olomouc, Šumperk, Hanušovice a Dolní Lipová (později Lipová Lázně) a byla zbořena až v listopadu 2015. Její architektura byla typická pro drážní pozemní stavby ČSD z období I. republiky a objekty v podobném stylu, s hranatými okenními otvory a neomítnutými cihelnými pilíři ve stěnách,  byly vybudovány všude tam, kde si to nové dopravní poměry po rozpadu rakousko-uherské monarchie vyžádaly. (Příkladem ze 20. let může být např. remíza pro nocování parních lokomotiv v nově vzniklé pohraniční stanici Slavonice.)  Pokud jde o barevné provedení, pilíře z režných cihel byly červené, omítnuté zděné výplně mezi pilíři tmavě okrové, dřevěná vrata tmavě hnědá, střecha z azbestocementových šablon šedá.

Střešní krytina je plošně gravírována ve 3D. Model je standardně dodáván se střešní krytinou ETERNIT.

Návod na stavbu lze nalézt na záložce "Ke stažení".

Bauanleitung in deutsch HIER.