NOVINKY 2020/2021:

2021/02: Stavebnice předměstského řadového domku č.p. 7 v H0 LAS 5207 a v TT 4207


2021/01: Stavební díl - chodníková dlažba nepravidelná H0 LAS 5928 a TT 4928 


2020/09: Stavebnice svařovaného mostu s průběžným štěrkovým ložem v H0 LAS 5421 a v TT 4421


2020/08: Stavebnice studny s popelovou/prohlížecí jámou a vodním jeřábem v H0 LAS 5078 a v TT 4078


2020/07: Stavebnice výpravní budovy "Rataje nad Sázavou", v H0 LAS 5081 a v TT LAS 4081


2020/06: Stavebnice modelu řadového domku čp. 8 staré zástavby, v H LAS 5203 a v TT LAS 4203 a pro N LAS 3203


2020/05: Stavebnice modelu strážního domku MSCB s podklepením, v H0 LAS 5080 a v TT LAS 4080


2020/04: Stavebnice modelu výpravní budovy ZvKČ LIXb//H "Dalovice" - v H0 LAS 5042 a v TT LAS 4042


2020/03: Kompletní upgrade stavebnice výpravní budovy LIX/H ZvKČ "Skalsko", LAS 5052 pro H0 a 4052 pro TT


2020/02: Výpravní budova Staré Město pod Sněžníkem po modernizaci, LAS 5079 pro H0, 4079 pro TT a pro N 3079


2020/01: Výtopna CIV/P ZvKČ "Bor u Tachova" s prodlouženým stáním "na šest oken", LAS 5075 pro H0 a 4075 pro TT


 

Úvod » Stavby a doplňky laser-cut H0 » ČSD Remíza pro mot. vozy


        

ČSD Remíza pro mot. vozy

podle plánu z r.1929

 

Číslo produktu: H0 LAS 5051
Výrobce: KB model
Měřítko: H0 1:87
střecha/dach
Cena:
800 Kč (32 €) ( Nejsme plátci DPH )

do košíku:
  ks  

Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu bývalého ŘSD Olomouc, kde začal pravidelný provoz motorových rychlíků. Motorové vozy nocovaly v Cukmantlu (odkud/kam najížděly do/z Mikulovic  jako jeden pár osobních vlaků) zpočátku pod širým nebem. Teprve až v lednu 1930 pro ně byla ve stanici dokončena nová remíza. Původně to měly být remízy dvě, ta, jejíž model vám dnes předkládáme, měla sloužit motorovým vozům, zatímco kratší objekt „na tři okna“ měl sloužit parní lokomotivě.  Nakonec však bylo rozhodnuto, že se oba objekty postaví „zády k sobě“ na délku devíti okenních os, s přepážkou uvnitř a vraty v obou štítových stěnách. A tak se i stalo. Budova, v poslední době už značně zchátralá a s propadlým krovem,  dlouhá léta sloužila lokomotivám a motorovým vozům ze služeben Olomouc, Šumperk, Hanušovice a Dolní Lipová (později Lipová Lázně) a byla zbořena až v listopadu 2015. Její architektura byla typická pro drážní pozemní stavby ČSD z období I. republiky a objekty v podobném stylu, s hranatými okenními otvory a neomítnutými cihelnými pilíři ve stěnách,  byly vybudovány všude tam, kde si to nové dopravní poměry po rozpadu rakousko-uherské monarchie vyžádaly. (Příkladem ze 20. let může být např. remíza pro nocování parních lokomotiv v nově vzniklé pohraniční stanici Slavonice.)  Pokud jde o barevné provedení, pilíře z režných cihel byly červené, omítnuté zděné výplně mezi pilíři tmavě okrové, dřevěná vrata tmavě hnědá, střecha z azbestocementových šablon šedá.

Střešní krytina je plošně gravírována ve 3D. Model je standardně dodáván se střešní krytinou ETERNIT.

Návod na stavbu lze nalézt na záložce "Ke stažení".

Bauanleitung in deutsch HIER.