NOVINKY:

2020/03: Kompletní upgrade stavebnice výpravní budovy LIX/H ZvKČ "Skalsko", LAS 5052 pro H0 a 4052 pro TT


2020/02: Výpravní budova Staré Město pod Sněžníkem po modernizaci, LAS 5079 pro H0, 4079 pro TT a pro N 3079


2020/01: Výtopna CIV/P ZvKČ "Bor u Tachova" s prodlouženým stáním "na šest oken", LAS 5075 pro H0 a 4075 pro TT


2019/13: Strážní domek KkStB typ. listu 4/H LAS 4070 pro TT a LAS 5070 pro H0


2019/12: Středové pilíře k sestavě dvou a více obloukových mostů "Vlastějovice" LAS 4412_S pro TT a LAS 5412_S pro H0


2019/11: Krajové pilíře k obloukovému most "Vlastějovice" LAS 4412 pro TT a LAS 5412  pro H0


2019/10: Ocelový nýtovaný obloukový most s horní mostovkou "Vlastějovice" LAS 4413 pro TT a LAS 5413 pro H0


2019/09: Pilíře k dvoukolejnému mostu LAS 4415 pro TT a LAS 5415 pro H0


2019/08: Ocelový příhradový most dvoukolejný LAS 4414 pro TT a LAS 5414 pro H0


2019/07: Dřevěná zastávka typ. listu KkStB 531/H "Amalín" v TT LAS 4067 a v H0 LAS 5067


2019/06: Středový pilíř do soustavy mostů TT LAS 4400_S1 a v H0 4400_S1


2019/05: Malá stodola TT LAS 4206 a v H0 LAS 5206


2019/04: Dřevěná stodola TT LAS 4205 a v H0 LAS 5205


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

Úvod » Stavby a doplňky laser-cut H0 » ČSD výtopna H0 "Cukmantl"


        

ČSD výtopna H0 "Cukmantl"

podle plánu z r.1929

 

Číslo produktu: H0 LAS 5058
střecha/dach
Cena:
750 Kč (30 €) ( Nejsme plátci DPH )

do košíku:
  ks  

Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu bývalého ŘSD Olomouc, kde začal pravidelný provoz motorových rychlíků. Motorové vozy nocovaly v Cukmantlu (odkud/kam najížděly do/z Mikulovic  jako jeden pár osobních vlaků) zpočátku pod širým nebem. Teprve až v lednu 1930 pro ně byla ve stanici dokončena nová remíza. Původně to měly být remízy dvě, ta, jejíž model vám dnes předkládáme, měla sloužit motorovým vozům, zatímco kratší objekt „na tři okna“ měl sloužit parní lokomotivě.  Nakonec však bylo rozhodnuto, že se oba objekty postaví „zády k sobě“ na délku devíti okenních os, s přepážkou uvnitř a vraty v obou štítových stěnách. A tak se i stalo. Budova, v poslední době už značně zchátralá a s propadlým krovem,  dlouhá léta sloužila lokomotivám a motorovým vozům ze služeben Olomouc, Šumperk, Hanušovice a Dolní Lipová (později Lipová Lázně) a byla zbořena až v listopadu 2015. Její architektura byla typická pro drážní pozemní stavby ČSD z období I. republiky a objekty v podobném stylu, s hranatými okenními otvory a neomítnutými cihelnými pilíři ve stěnách,  byly vybudovány všude tam, kde si to nové dopravní poměry po rozpadu rakousko-uherské monarchie vyžádaly. (Příkladem ze 20. let může být např. remíza pro nocování parních lokomotiv v nově vzniklé pohraniční stanici Slavonice.)  Pokud jde o barevné provedení, pilíře z režných cihel byly červené, omítnuté zděné výplně mezi pilíři tmavě okrové, dřevěná vrata tmavě hnědá, střecha z azbestocementových šablon šedá.

Střešní krytina je plošně gravírována ve 3D. Model je standardně dodáván se střešní krytinou ETERNIT.

Návod na stavbu lze nalézt na záložce "Ke stažení".

Bauanleitung in deutsch HIER.