NOVINKY 2020/2021:

2021/02: Stavebnice předměstského řadového domku č.p. 7 v H0 LAS 5207 a v TT 4207


2021/01: Stavební díl - chodníková dlažba nepravidelná H0 LAS 5928 a TT 4928 


2020/09: Stavebnice svařovaného mostu s průběžným štěrkovým ložem v H0 LAS 5421 a v TT 4421


2020/08: Stavebnice studny s popelovou/prohlížecí jámou a vodním jeřábem v H0 LAS 5078 a v TT 4078


2020/07: Stavebnice výpravní budovy "Rataje nad Sázavou", v H0 LAS 5081 a v TT LAS 4081


2020/06: Stavebnice modelu řadového domku čp. 8 staré zástavby, v H LAS 5203 a v TT LAS 4203 a pro N LAS 3203


2020/05: Stavebnice modelu strážního domku MSCB s podklepením, v H0 LAS 5080 a v TT LAS 4080


2020/04: Stavebnice modelu výpravní budovy ZvKČ LIXb//H "Dalovice" - v H0 LAS 5042 a v TT LAS 4042


2020/03: Kompletní upgrade stavebnice výpravní budovy LIX/H ZvKČ "Skalsko", LAS 5052 pro H0 a 4052 pro TT


2020/02: Výpravní budova Staré Město pod Sněžníkem po modernizaci, LAS 5079 pro H0, 4079 pro TT a pro N 3079


2020/01: Výtopna CIV/P ZvKČ "Bor u Tachova" s prodlouženým stáním "na šest oken", LAS 5075 pro H0 a 4075 pro TT


 

Stavby a doplňky laser-cut H0 / Topírny, vodárny, tech.bud

Výtopny, remízy, vodárny, technické budovy / Heizungs, Remisen, Wasserwerke, technische Gebäude

Řadit podle 
Výrobce 

Vodárna 32/H KkStB (Protivec) H0
Wasserturm 32/H KkStB
Upgrade stavebnice 2017! Přesnou technoligií laser cut zpracovaný model vodárny podle dosud existující předlohy, typový list 32/H KkStB.V době parního provozu byla voda nezbytnou surovinu pro výrobu páry. Proto musely lokomotivy vždy vyjíždět z výtopny s plnou zásobou a také muselo být postaráno o doplňování vody pomocí vhodně rozmístěných nácestných vodáren. Kapacita vodárny musela odpovídat svým
Cena 450 Kč (18 €)



NOVĚ - UPGRADE 2018 - stvebnice je nově koncipována, kromě lepidla a barev (a nářadí) není ke stavbě potřeba dalšího materiálu, k výběru 3 druhy střešní krytiny, plastové panty vrat, okapové žlaby a svody, na poptání (e-mailem) lze vyrobit výtopnu bez vodárny a nebo prodlouženou "o dvě okna". Zpracováno podle typového listu ZvKČ číslo CIV/P topírna na dvě stání s přístavkem vodárenským VI/H.
Cena 1 000 Kč (40 €)



Výtopna v Kácově na trati 212 Čerčany - Světlá nad Sázavou, odbočná trať Ledečko - Kácov – je typickou lokálkovou výtopnou pro základní provozní údržbu nasazených lokálkových strojů typicky českých / československých 310.0 - 422.0 - 423.0. Přinášíme model této výtopny, který je vyroben podle typového listu této výtopny z roku 1903 přesnou technologií laser-cut, řezáním laserovým paprskem z kartonu
Cena 1 350 Kč (54 €)



Trafostanice (Vršovice) H0
Gebäude für Transformator
Přesnou technoligií laser cut zpracovaný model. Jedním z nenápadných objektů kolem železnice je transformátorová stanice v obvodu železniční stanice Praha Vršovice. Objekt byl dokončen a zprovozněn v rámci nedokončené přestavby  seřazovacího nádraží v osmdesátých letech a zároveň je jedním z mála podobných malých přízemních objektů, které i po zastavení řadicích prací v seřazovacím nádraží nadále
Cena 300 Kč (12 €)



Trať číslo 023 Doudleby – Rokytnice v Orlických horách byla otevřena do provozu 14. 10. 1906, vybudována s podporou ZvKČ. Vlastní výtopna vznikla při budování dráhy jako provozní zázemí pro dvojici místních lokomotiv (dva stroje řady 97 (310.0)).Obdobně uspořádané výtopny byly postaveny i na jiných lokálkách vystavěných s garancí Zemského výboru království českého, např. v Dobrušce (delší remíza),
Cena 1 150 Kč (46 €)



Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu
Cena 800 Kč (32 €)



Trať Velké Březno – Lovečkovice – Verneřice byla stavěna Společností Místní dráha Velké Březno - Verneřice - Úštěk (Localbahn Grosspriesen - Wernstadt - Auscha - L.G.W. A). Za hlavního iniciátora stavby byl považován Julius Leon von Wernburg, zakladatel textilní továrny ve Verneřicích a zároveň verneřický radní (starosta) a pivovarský sládek Josef Renftel. Stavba byla svěřena  r. 1889 vídeňské
Cena 650 Kč (26 €)



ČSD výtopna H0 "Cukmantl"
podle plánu z r.1929
Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu
Cena 750 Kč (30 €)



  Nádraží ve Zruči nad Sázavou na trati Posázavského pacifiku - č. 212 bylo postaveno v roce 1904 s podporou ZvKČ. Vlastní výtopna vznikla při budování dráhy jako provozní zázemí pro dvojici místních lokomotiv (dva stroje řady 97 (310.0)). Obdobně uspořádané výtopny byly postaveny i na jiných lokálkách vystavěných s garancí Zemského výboru království českého, např. v Dobrušce (delší remíza),
Cena 1 150 Kč (46 €)



  Nádraží v Kutné Hoře město vznikalo postupně od roku 1883, vlastní výtopna vznikla při budování státem garantované místní dráhy Kutná Hora - Zruč nad Sázavou otevřené 1.11.1905. Výtopna pro parní lokomotivy byla postavena podle normálií ZvKČ, typového listu CXXV/P v délce kolejí cca 10 metrů ("na tři okna"), tedy pro dva stroje. V roce 1908 byla prodloužena - přestavěna do současné podoby. Model
Cena 1 550 Kč (62 €)



Výtopna v Boru u Tachova je typickou lokálkovou výtopnou pro základní provozní údržbu nasazených lokálkových strojů typicky českých / československých 310.0 - 422.0 - 423.0. Přinášíme model této výtopny, který je vyroben podle typového listu této výtopny z roku 1903 přesnou technologií laser-cut, řezáním laserovým paprskem z kartonu a polokartonu. Určeno pro zkušené modeláře. Rozměry modelu: (š x
Cena 1 350 Kč (54 €)



V době pravidelného provozu parní trakce bylo zabezpečení funkčnosti vodáren a příslušných rozvodů vody v depech a železničních stanicích úkolem prvořadého významu. Takzvané vodní stanice tvořené zdrojem vody – studnou, vodojemem a vodními jeřáby s příslušným potrubím – se zřizovaly ve vzdálenosti zhruba 20km nebo i blíž u sebe (podle poměrů na trati). Také byly zpravidla ve všech větších uzlech a
Cena 250 Kč (10 €)