NOVINKY 2022/2023:

2023/02: Soubor mostů příhradových / stavebnice ocelového mostu zpracovaná technologií laser cut pro pokročilé modeláře. Mostovka je horní se zavětrováním s dolními pásy.  Konstrukci těchto mostů vyráběla mj. Plzeňská Škodovka. Z této stavebnice je možno postavit most, který lez použít buď samostatně anebo zařadit do soumostí s dalšími délkami podle potřeby modeláře. Podrobnosti zde: 

Dodává se bez pilířů. Ke stavebnici lze dokoupit pilíře LAS 4412 TT nebo LAS 5412 H0, středové pilíře LAS 4412_S TT a LAS 5412_S H0.


2023/01: Stavebnice drobných staveb do kolejiště nebo dioráma - kadibudka, kurník, králikárna a psí bouda, ve velikostech H0 LAS 5208 a TT LAS 4208


2022/03: Stavebnice modelu hasičské kůlny ZvKČ podle typového listu XXVII/H v modelových velikostech H0 LAS 5092 a TT LAS 4092


2022/02: Předloha modelu tohoto mostu se nachází na železniční trati poblíž obce Okoč v okresu Dunajská Streda na Slovensku. Jedná se o ocelový nýtovaný příhradový most s horní mostovkou délky 16 metrů, stavebnice mostu ve
velikostech H0 5423 a TT 4423


2022/01: Stavebnice modelu zemědělského skladiště Rolnického skladištního družstva pro okresy Dolní Kralovice a Ledeč nad Sázavou postavené 1919-1920 v H0 LAS 5210 a v TT 4210


 

Úvod » Stavby a doplňky laser-cut TT » ČSD Remíza pro mot. vozy


        

ČSD Remíza pro mot. vozy

podle plánu z r.1929

 

Číslo produktu: TT LAS 4051
Výrobce: KB model
Měřítko: TT 1:120
střecha/dach
Cena:
750 Kč (30 €) ( Nejsem plátce DPH )

do košíku:
  ks  

Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu bývalého ŘSD Olomouc, kde začal pravidelný provoz motorových rychlíků. Motorové vozy nocovaly v Cukmantlu (odkud/kam najížděly do/z Mikulovic  jako jeden pár osobních vlaků) zpočátku pod širým nebem. Teprve až v lednu 1930 pro ně byla ve stanici dokončena nová remíza. Původně to měly být remízy dvě, ta, jejíž model vám dnes předkládáme, měla sloužit motorovým vozům, zatímco kratší objekt „na tři okna“ měl sloužit parní lokomotivě.  Nakonec však bylo rozhodnuto, že se oba objekty postaví „zády k sobě“ na délku devíti okenních os, s přepážkou uvnitř a vraty v obou štítových stěnách. A tak se i stalo. Budova, v poslední době už značně zchátralá a s propadlým krovem,  dlouhá léta sloužila lokomotivám a motorovým vozům ze služeben Olomouc, Šumperk, Hanušovice a Dolní Lipová (později Lipová Lázně) a byla zbořena až v listopadu 2015. Její architektura byla typická pro drážní pozemní stavby ČSD z období I. republiky a objekty v podobném stylu, s hranatými okenními otvory a neomítnutými cihelnými pilíři ve stěnách,  byly vybudovány všude tam, kde si to nové dopravní poměry po rozpadu rakousko-uherské monarchie vyžádaly. Pokud jde o barevné provedení, pilíře z režných cihel byly červené, omítnuté zděné výplně mezi pilíři tmavě okrové, dřevěná vrata tmavě hnědá, střecha z azbestocementových šablon šedá.

Střešní krytina je plošně gravírována ve 3D. Model je standardně dodáván se střešní krytinou ETERNIT.

délka stání v koleji H0=260mm; TT=188mm

Návod na stavbu lze nalézt na záložce "Ke stažení".

Bauanleitung in deutsch HIER.