NOVINKY 2021/2022:

2022/01: Stavebnice modelu zemědělského skladiště Rolnického skladištního družstva pro okresy Dolní Kralovice a Ledeč nad Sázavou postavené 1919-1920 v H0 LAS 5210 a v TT 4210


2021/03: Novinka pro Nkaře - stavebnice kamenného mostu (lze použít jako malý propustek i pro jiné modelové velikosti) LAS 3407


2021/02: Stavebnice předměstského řadového domku č.p. 7 v H0 LAS 5207 a v TT 4207


2021/01: Stavební díl - chodníková dlažba nepravidelná H0 LAS 5928 a TT 4928 


 

Úvod » Stavby a doplňky laser-cut TT » ČSD výtopna TT "Cukmantl"


        

ČSD výtopna TT "Cukmantl"

podle plánu z r.1929

 

Číslo produktu: TT LAS 4058
střecha/dach
Cena:
700 Kč (28 €) ( Nejsme plátci DPH )

do košíku:
  ks  

Místní dráha Mikulovice – Cukmantl (dnes Zlaté Hory), 10 km dlouhá odbočka z ramzovské dráhy, tj. trati Hanušovice - Glucholazy (tehdy ovšem Ziegenhals v pruském Slezsku),  byla uvedena do provozu v  říjnu roku 1896 zásluhou zájemců z řad místních podnikatelů a samospráv s podporou Slezské země. V květnu 1929 se ramzovská dráha Olomouc – Šumperk – Mikulovice stala prvním traťovým úsekem v obvodu bývalého ŘSD Olomouc, kde začal pravidelný provoz motorových rychlíků. Motorové vozy nocovaly v Cukmantlu (odkud/kam najížděly do/z Mikulovic  jako jeden pár osobních vlaků) zpočátku pod širým nebem. Teprve až v lednu 1930 pro ně byla ve stanici dokončena nová remíza. Původně to měly být remízy dvě, ta, jejíž model vám dnes předkládáme, měla sloužit motorovým vozům, zatímco kratší objekt „na tři okna“ měl sloužit parní lokomotivě.  Nakonec však bylo rozhodnuto, že se oba objekty postaví „zády k sobě“ na délku devíti okenních os, s přepážkou uvnitř a vraty v obou štítových stěnách. A tak se i stalo. Budova, v poslední době už značně zchátralá a s propadlým krovem,  dlouhá léta sloužila lokomotivám a motorovým vozům ze služeben Olomouc, Šumperk, Hanušovice a Dolní Lipová (později Lipová Lázně) a byla zbořena až v listopadu 2015. Její architektura byla typická pro drážní pozemní stavby ČSD z období I. republiky a objekty v podobném stylu, s hranatými okenními otvory a neomítnutými cihelnými pilíři ve stěnách,  byly vybudovány všude tam, kde si to nové dopravní poměry po rozpadu rakousko-uherské monarchie vyžádaly. (Příkladem ze 20. let může být např. remíza pro nocování parních lokomotiv v nově vzniklé pohraniční stanici Slavonice.)  Pokud jde o barevné provedení, pilíře z režných cihel byly červené, omítnuté zděné výplně mezi pilíři tmavě okrové, dřevěná vrata tmavě hnědá, střecha z azbestocementových šablon šedá.

Střešní krytina je plošně gravírována ve 3D. Model je standardně dodáván se střešní krytinou ETERNIT.

Návod na stavbu lze nalézt na záložce "Ke stažení".

Bauanleitung in deutsch HIER.